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02 enero 2013

SEAT 124 (3 en 1)



Eran majos...y aún hoy, tienen su encanto...no se si por la nostalgia o por lo entrañable...
Recuerdo un abuelete, de un pueblo,junto al de mi padre... nunca se me olvidará aquel entrañable señor...que tenía un 124L, en color marrón claro, "beige" como decía el, sin polvo...siempre limpio...la de horas que el abuelo aquel, se tiraba "pasandole el polvo"...era increible, más de una vez, me paré a hablar con él, escucharle hablar del coche, era poco menos, que embriagador.
Los años pasaban, yo crecía y el abuelete aquel,envejecia, bastante mas deprisa que su coche, ya que por aquel SEAT, parecía no pasar el tiempo, y cada año  ,el coche estaba igual que la primera vez que lo ví, hace ahora más de una treintena de años.


Pasó el tiempo, y al abuelo y al coche, los perdí de vista.
Fijaros lo que son las cosas, y los coches, que un dia, en otro sitio que no era el habitual, y por pura casualidad, lo volví a ver, hará cosa de seis años, saliendo de un garaje, y conducido esta vez, por un tio de mi edad...
Diosss...que momento viví...
Era el 124L de aquel abuelete, estaba igual... era increible... obviamente le paré, y le comenté. El me contó, que el coche era de su padre, que había fallecido hacía como dos meses, su intención, era quedárselo, que lo cuidaría y que estaba orgullosísimo de poder conducir el coche que su padre con tanto mimo cuidó durante mucho tiempo...
Después de aquella breve conversación, me alejé del garaje con una lagrima resbalando por mi mejilla, me recordó tantas cosas aquello...
Hará como dos años,  volví a ver el coche, ya no estaba ni limpio, ni como nuevo, y apenas conservaba su color original, debido al sol y la intemperie, pensé en aquel tio de mi edad, que dijo que lo cuidaría...le hubiera pegado una paliza, si lo llego a ver por ahí...
Me dió pena...mucha pena...y yo , por no llevar, no llevaba ni la cámara de fotos encima...
Perdonar ante todo, por esta tontería que me ha entrado,pero considero, que es estupendo, tener recuerdos asociados a épocas de tu vida,en los que los coches tengan algo, o mucho que ver...
De todas maneras...

¿QUIEN NO SE IBA A ENAMORAR DE UN COCHE ASI, VIENDO SU PUBLICIDAD???


Bueno, pues toda la tontería esta, viene a modo de presentación de una magistral entrada 3 en 1 que me acabo de sacar de la chistera...
Se trata de un SEAT 124,que al tratarse de el primer nº de una colección, tenia un precio irrisorio, asi es que le pregunte al kioskero cuantos tenia, y me dijo...
solo tres!!!
Bueno, pues desde aquel dia, el kioskero, me avisa cuando salen las colecciones nuevas...pero da igual, porque no le he vuelto a comprar nada...
Bueno,empecemos...
Esta es la versión original:





Maldita luz....me juega unas malas pasadas, en esta última parece otro color...!!!
A continuación os muestro el mismo coche, pero en versión taller de chapa y pintura,que no es más, que el mismo coche,con una pieza pintada...


...y que tal y como veis, queda fantástico, para ambientar escenas de taller...
Aquí lo tenéis, con toda la parte delantera "desmontada", para realizar trabajos.


Por el otro costado,no tiene nada que lo diferencie del original, unicamente, la falta del parachoques delantero...



La parte de atrás, no os la muestro, puesto que es la misma que la del original.
Y aquí podeis ver el mismo modelo,tuneado conforme a aquella época,o tal vez, algo posterior, puestoque las ruedas y llantas, son del mítico 131 Supermirafiori...



Le añadí también, un retrovisor exterior, que tal y como podéis ver en las fotos del original ,no llevaba...



...y un par de faros auxiliares, para darle un look Sport...


Creo que mejora bastante, respecto al original,pero vosotros juzgareis...
Aquí os dejo a los tres mosqueteros, protagonistas de esta entrada:



Espero vuestras opiniones en los comentarios, y que hayáis disfrutado viéndolo,tanto,como yo haciéndola....

VA POR VOSOTROS!!!!!!

SALUD Y +GAS 



29 agosto 2012

Fiat Abarth 1000

HOOOLAAA MAJOS:
Otra vez aquí, retomando el temita.
Esta vez, siguiendo con el más que abandonado tema de los 600 , os presento aquí otro de los coches , preparado y conducido por Juncosa, sobre el piloto , ya os dije todo,y sobre el coche, pues no mucho mas, sobre este Abarth 1000, viendo la imagen...sobran las palabras...



SALUD Y +GAS

09 febrero 2012

SEAT Cordoba WRC E2

Hola de nuevo, amigos:
Aqui os presento, otra de mis joyas (todas y cada una lo son) el SEAT CORDOBA WRC E2 con traccion integral. Tenía y no se si aun tiene la referencia 6061 de TECNITOYS .


Es el coche conmemorativo del Club Scalextric del año 2001, y fué fabricado en ese mismo año.


SALUD Y +GAS

13 octubre 2011

SEAT Leon del WTCC 2009

Bueeeeeno, pues aquí lo teneis este es el coche que pilotó Jordi Gené en el WTCC del año 2009, a mitad de temporada cambió la deco del capot delantero por la de Movistar, que como todos sabeis ,es grupo Telefónica...(hay que explicaroslo todo...desde luegoooo...)  

 

Aquí teneis al monstruo que lo pilota de órdago,aun con la deco de la miniatura...


       

Gené consiguió un meritorio 8º puesto en la General de aquel año y Seat se llevó el gato al agua, en el de constructores por delante de Bmw. 
SALUD Y +GAS

10 octubre 2011

SEAT Leon TDI del BTCC

El León TDi debutó en el BTCC en la temporada 2008. A pesar de tratarse del primer coche de mecánica diésel en participar en este campeonato, su actuación y los éxitos cosechados por los pilotos de Seat, Jason Plato y Darren Turner, dejaron una huella que indudablemente ha hecho historia. Aquí teneis el coche de mi coleccion, en el diorama que realicé, y en el que los Seat, quedan especialmente guapos. Aqui teneis "el de verdad", en plena acción en el BTCC Esté quieto en una vitrina o rodando en un circuito...que me gustan a mi, estos coches... SALUD Y +GAS

03 octubre 2011

SEAT Toledo GT

Bueeenas amigos de decochecicos
Otra vez por aquí , que en casa no tenía otra cosa que hacer y me dije vamos a hacer unas fotikis pal blog, aqui os presento la bestia esta, del TOLEDO gt, es sencillamente espectacular.
El TOLEDO Mk2 se fabricó entre los años 1998 al 2004, y fue presentado en el París Motor Show del 98, yo, sin ir mas lejos, tuve un Tdi 110 chipeado a 143, con mucha mala leche, obviamente, no era este, pero aqui os muestro uno como el pequeño, a escala 1/1, corriendo por el PIT...
IM-PRE-SIO-NAN-TE
SALUD Y +GAS

08 marzo 2011

SEAT 124 Sport "PREPARADO JUNCOSA"


Hola de nuevo:
Otra vez con vosotros, para mostraros un modelo para mi, muy majete, se trata del SEAT 124 Sport, que utilizó Manuel Juncosa en el Rallye Vasco-Navarro de 1971,con los colores de la ya legendaria ESCUDERIA REPSOL.


Manuel Juncosa, posiblemente uno de los mejores preparadores de autos de competicion de la historia de nuestro pais, ademas de un piloto que ostentaba solo con treinta años, y 14 en competición,(aunque de estos solo fueron 11 de piloto...), un palmarés que como se dice ahora -LO PETAS-:


Un Campeonato de España (1967), dos subcampeonatos (1969 y 1972), cuatro títulos de Cataluña (1967, 1968, 1969 y 1970)...,que para la época estaba de fábula, pero ahora, viendo los coches con los que corria, esta de muerte!!!


En aquel tiempo,(poco despues de que los dinosaurios pacieran a sus anchas, por nuestro pais) nadie y digo nadie,queria oir hablar de competición, ni tan siquiera la todopoderosa SEAT, aunque despues de haber leido mucho sobre el tema, tampoco se si SEAT,hubiera tenido oportunidad de hablar de ello...Bueno, esto es otro rollo, y me estoy desviando y no quiero...


Manu Juncosa, era de los pocos preparadores que habia por entonces, aunque hoy des una patada a una piedra, y salgan dos, aunque ahora es mas facil ,antes era poco menos que de extraterrestres.Se especializó en FIAT y a los en aquellos momentos incipientes en España SEAT. El dueto de moda SEAT-JUNCOSA,ha sido mantenido a lo largo de los años, tanto en el aspecto de la preparación de tipo comercial como en el de la competición . Juncosa alineaba sus coches semana tras semana en todo tipo de pruebas. Los 1400, los 600..., hoy para nosotros ,son joyas que nos hacen recordar las pruebas de antaño,(lo sé, me llaman friki,por cosas de estas) aunque para el resto solo sean coches antiguos...(QUE SABRA UN BURRO LA PAJA QUE SE COME AL AÑO...) Bueno pues gente como el,(o los frikis de entonces, como les llaman estos becerros) eran los que surtian de coches las parrillas del entonces minoritario deporte del motor. Y del que era Juncosa su mejor y casi único preparador. Hoy es todo diferente, pero en el taller de la calle Mallorca, de Barcelona,a muy pocas manzanas de aqui, se siguen prodigando cuidados, preparando, haciendo competir a coches que tienen en común con los de hace veinte años, unicamente, la marca. Esto es fidelidad a ultranza, y por ello resulta a veces incomprensible cómo la marca que tantos beneficios deportivos ha sacado de un fiel preparador lleva la guerra directamente contra él en un Campeonato que en principio tenía ya adjudicado. Pero esto son cosas de política interna, y si hemos de ser sinceros, esta lucha por todo lo alto ya beneficiado al espectáculo, al deporte, al aficionado... y al propio Juncosa. Toda esta mierda que le tiraron encima, le hizo mas fuerte, porque ya sabrás eso que dicen: "LO QUE NO TE MATA, TE HACE MAS FUERTE" obligandole por entonces a mejorar sus vehículos y como no, continuó arrasando, pero eso es otro capitulo.Si se me hubiera pasado por la cabeza, poner en el blog TODOS los coches con los que corrió o preparo... desde un FIAT ABARTH, o de copi en un NISSAN por el desierto, hasta un Pegaso del Dakar...


...sería un blog temático(pedazo de blog),pero tranquilos que no os aburriré.
Poco a poco, os iré mostrando lo que tengo por ahí de Juncosa
Desde aquí solo puedo decir, GRACIAS por todo, MANUEL,y un abrazo fuerte.

SALUD Y +GAS

01 marzo 2011

SEAT 600 Nardi

“Nardi Española, S.A.” fué fundada en 1959 y cesó su actividad en 1966, para desgracia, un poco de todos.
Los mosqueteros que emprendieron tamaña heroicidad fueron: Enrico Nardi, el piloto español Pelayo Martínez, y los empresarios Alfredo Sarto y Miguel Matute. La empresa estaba ubicada en el número 62 de la Gran Vía de Fernando el Católico de Zaragoza.
Al contar entre sus socios con el propio Enrico Nardi, esta firma española, no tenía que pagar royaltie alguno. La actividad principal de la "Nardi Española" era la importación y el suministro a los comercios del gremio en general de elementos de todo tipo para el automóvil, tanto de tipo mecánico (árboles de levas rápidos, etc…), como de accesorios o complementos (volantes deportivos, etc…). Recuerdo que mi padre montaba un volante de estos ,en un SEAT124 LS, de color azul, matricula M-0857-P,solo por motivos sentimentales, si alguien conoce su paradero,ya esta tardando en decirme algo.Sus mejores clientes eran los comercios o talleres especializados en la preparación deportiva o el trucaje de coches de la época. También se dedicaron a hacer preparaciones y modificaciones en los motores de los Seat 600. Esas modificaciones consistían básicamente en aumentar la cilindrada de 600 a 750, 850 y 952cc, y las compresiones de 7:1 a 9,5:1.
En sus preparaciones instalaban generalmente carburadores de doble cuerpo de la marca Weber. Se dice que esas modificaciones no llegaban al grado de sofisticación de las realizadas por Abarth, pero eran mucho más asequibles y bastante fiables y duraderas.
También fabricaron de forma artesanal el Nardi 750, un coche construido sobre la plataforma del Seat 600 (de acuerdo con Seat), y mecánica Nardi, que estaba equipado con una carrocería aerodinámica de aluminio tipo Coupé. Este coche fue presentado en Madrid en 1960.
Por Zaragoza he escuchado rugir un par de veces, un Nardi 1000, pero siempre lo he visto, algo alejado, y sin posibilidad de realizar foto alguna, mientras llega la oportunidad, me consolaré observando las de mi cosecha, con personalización propia...
Este es el mismo, pero lleva diferente decoracion en cada lateral
Espero que os gusten, porque lamentablemente, no hay nada mas...
SALUD Y +GAS

24 febrero 2011

La Nutria Gorrona...

En nuestro grupete de amigos, como en todos, siempre hay uno que da la nota. En nuestro caso, se trata de EL NUTRIA, todo un personaje.
La verdad es que no se el porqué le llamamos Nutria, porque se llama Sergio Esteban Adánez Traver, que como ya os habreis dado cuenta, esas iniciales, corresponden al hilo de la marca, del motivo de esta entrada en el blog: (SEAT).

Bueno , pues , aqui el colega, resulta que hace muy poquito se sacó el título de instalador de placas solares, y aqui viene lo surrealista del caso, ENCONTRO TRABAJO a los tres dias justos, tras la entrega del título, EL NUTRIA, es el tipico tio, que cuando le preguntas si le puedes echar una mano, contesta aquello de que el, trabaja solo. Motivo por el cual, no nos creemos nadie, las batallitas que nos cuenta, que dice que le pasan en el trabajo,ya que como podreis imaginar, al currar solo, es bastante dificil sostener algo que los demas creemos”fuera de lugar”. El otro dia tomando unas cervecitas, me comento, que estaba en la Factoria de Seat, instalando un monton de placas solares, (algo de eso había visto yo en internet) , y que habia visto “algo que me gustaría “ – joder, Nutria, no empecemos...le solté.. ¿de que estamos hablando??? Y va tan tranquilo y me susurra.. si me pagas otra cerveza, te lo digo..Mi cabeza iba mas deprisa que mis palabras y le dije al chino del bar; OTRA CERVEZA!!! La nutria gorrona, lo había conseguido de nuevo, otra cerveza a mi costa.... Mi cabeza seguia dando vueltas y llegue a pensar , que este habia visto a la Shakira subida en el Seat Leon de promocion de su anterior gira , con el Piqué y Puyol, dando vueltas por Barcelona.. y mil cosas mas...
Cuando el chino, puso la cerveza, y no antes,el Nutria, me dijo que había visto en una nave, y desde una claraboya del tejado, el taller donde descansan y se preparan los vehiculos de prueba del grupo V.A.G., en la factoria.
 Con los antecedentes de ciencia-ficción del Nutria , entendereis que no me lo creyera, y tonto de mi, le dije, poniendole la mano sobre el hombro... Nutria, no te lo tomes a mal, pero cuando veas cosas de estas, hazles fotos tio, y cuando me la mandes te invito a todas las cervezas que quieras...y no le di la mayor importancia. Esta misma mañana, al abrir mi correo, veo un mail del Nutria, con el siguiente texto: Buenos dias, pringao, aqui tienes tus mierdas de fotos, están hechas desde la claraboya que te dije... El texto seguia, pero sin dudarlo ni medio segundo, abri el documento adjunto, y esto es lo que me envio... 


Nada menos que dos LEON III SPORT COUPE,con mucha ropa, basados en la plataforma PQ36 y segun veo, montan nueva iluminacion trasera, un color hasta ahora nunca visto(al menos por mi...) y un ALTEA XL, un EXEO y una mula del AUDI A3, tambien con la plataforma PQ36, todos con matricula de pruebas y la placa F.V.
(la que le ponen a los coches de prueba ) En esta otra, podemos ver otra perspectiva, con menos contenido ,pero no por ello, menos intersante, obsevar por favor, las opticas delanteras del LEON...



Tras recoger el litro de babas, que yacian sobre el teclado del ordenador, continué leyendo, y la continuación del texto era: ...como eres un capullo, y no te lo creias, me vas a tener que estar pagando cervezas hasta el final de tus dias.. Atentamente: El NUTRIA
Y eso es lo que me tocará... por bocazas...maldita nutria gorrona... NOTA: Los personajes que aqui aparecen son ficticios, (el Nutria y yo, el chino del bar, es real) cualquier parecido situacional, con la realidad, es mera coincidencia. A ver como le explico yo al chino del bar, que esto es pura ficcion, porque el muy avaro, no ha dejado de frotarse las manos, desde que se ha enterao de lo de las cervezas... 

ME VA A TOCAL PAGAL-LAS TODAS... o no...pero si es ficticio...¿y el chino??? ¿como coño se ha enterao el chino de lo de las cervezas????? Porque este, si existe... pero lo de las cervezas... Dioooos, que follon!!!... que mal dia para dejar de fumar...aunque esté prohibido fumar...pero si yo no he fumao nunca, ¿porque me preocupo??? ¿¿¿Pero quien pagara las cervezas??? EL CHINO ...,vaya peaso embolao... Amigos, despues de esta, intentare lo de monologuista, para poderle pagar todas las cervezas al Nutria...¿pero ese quien es??????????? Bueno , de acuerdo, me tomo la medicacion ,(en chinoooo?????)













...y me voy a la cama, pero prometo que mañana reducire la dosis de pastillas que me dijo el medico,porque la cabeza se me pone un poquitoooo..


Desde aqui quisiera agradecer a Berti, la colaboración en esta entrada e invitaros a todos a que os paseis por su blog, (mi blog hermano), que es el blog de los coches grandes,y por ejemplo mirar fotos de coches con placas F.V. en este enlace:
http://decoches.blogspot.com.es/2011/01/q5-hybrid-test-car.html
Aunque en este superblog, hay mucho y de todo, para mirar,sin duda, os lo recomiendo...

 SALUD Y +GAS

09 febrero 2011

600 Abarth

Bueno, le doy, ¿vale??...De 1949 hasta 1959, se dedico a producir carrocerias para algunos chasis Ferrari, en la epoca en que Ferrari unicamente suministraba el chasis asi como el motor y transmision del auto, y compañias como Pininfarina, Scaglietti, Zagato y la misma Abarth suministraban la carroceria al auto. Ademas de empezar a sobresalir en el desarrollo de mejoras para motores de autos de carreras. En los años 60, Abarth & C. era muy exitosa en las subidas en cuesta ...
Y en carreras de gran turismo, principalmente en las clases de 850cc a 2000cc, compitiendo con los Porsche 904 y Ferrari Dino. Hans Herrmann fue un piloto oficial desde 1962 hasta 1965, cuando ganó los 500km Nürburgring en 1963 con Teddy Pilette.
Después, Carlo Abarth prometió a Johann Abt que conduciría un coche preparado gratuitamente si ganaba todas las carreras en las que participó, y que casi lo consiguió. Ganó 29 de 30 carreras, quedando segundo en la última y este de la izquierda ,que aquí os muestro es el resultado de esa promesa.
Junto a los coches de competición, Abarth también producía tubos de escape
de alto rendimiento, si lo observais con detenimiento vereis que este monta uno de ellos:
Posteriormente, se diversificó la producción para fabricar equipos de preparación para coches de calle, principalmente para Fiat.
Abarth también se asoció con marcas como Porsche y Simca para mejorar sus modelos.
Se lo que vais a decir, que hubo mas ABARTH que los 600, y no os falta razón,pero esta entrada solo es de 600...
Espero que al menos, os haya entretenido...
SALUD Y+GAS

04 febrero 2011

SEAT 600E Asistencia en carretera.



Hoooola:
Aquí va la primera entrega de lo que va a ser, una mega-muestra de Seat 600, que he acordado, conmigo mismo, denominar :
 "600 por un tubo", ya que tengo un número importante de ellos y quiero mostraroslos todos, pero poquito a poco, que sino os empachareis de "pelotillas",jejeje, y como muestra, un boton, aunque en la foto, no estan todos, ni mucho menos...



Pues lo que os comentaba, este va a ser el primero, para ir rompiendo el hielo.


Es de la marca SOLIDO, y la verdad es que es tan pequeño, que no le veo fallos, porque no encuentro la lupa por ningun sitio...¿donde coño estara???
SALUD Y +GAS

11 enero 2011

FELIZ AÑO 2011

Hola de nuevo, amiguetes: Esta entrada es para felicitaros el año, y mostraros el SEAT 850 ,que seguro habeis visto cienes y cienes de veces, el decorado, está algo customizado, a la época, para que cante un poquillo mas, y sea algo mas vistoso,y la realizacion de la foto, y los ajustes, han sido realizados por el archiconocido editor y redactor, del blog hermano, www. decoches.blogspot.com , se trata de Berti Z. (JODER, SI ASI SUENA A RAPERO, UNA BARBARIDAD, OYESSS...) ...........................SALUD Y +GAS EN 2011.................